New galloper en 85

Pour la modif galium, je sais pas l'ai pas encore faite , mais logiquement vu que tu augmente de 15 ch la puissance de ton moteur qui déjà à la base force un peu avec ces 99 ch, tu ne devrait pas consommer plus, car justement tu lui donne un second souffle car plus puissant, donc moins sur les rapports et consomme moins, c'est ce que j'en pense

J'y pense pour abaisser le régime moteur sur route, il faudrait augmenter
le diamètre des roues. J'ai lu des posts sur le passage en 16", de plus le compteur
serait un peu plus juste.
En ce cas, la conso devrait s'en resentir.

Il est vrai que quand je scotche sur 100 pile poil, je me fais doubler grave.

filipbernar a écrit:J'y pense pour abaisser le régime moteur sur route, il faudrait augmenter
le diamètre des roues. J'ai lu des posts sur le passage en 16", de plus le compteur
serait un peu plus juste.
En ce cas, la conso devrait s'en resentir.

Il est vrai que quand je scotche sur 100 pile poil, je me fais doubler grave.

Pour le regime moteur, alors là surtout avec les roues j'y pige que dalles , les experts d'ici pourront mieux te repondre.
Lol, idem aussi je dépasse jamais le 105 km/h sur autoroute celui qui es préssé double, je préfère ménager mon moteur qui es pas fait pour faire de la vitesse

Toutes façons plus le temps passe, plus on me double,
je fais de la 4 voies tous les jours,
les A sont voie de gauche, ils ont l'air pressés,
des fois ils sont aussi tout a fait à droite, complètement arrêtés
Je cherche plus à comprendre, ça doit être ça, je me sens dépassé !!!

filipbernar a écrit:Toutes façons plus le temps passe, plus on me double,
je fais de la 4 voies tous les jours,
les A sont voie de gauche, ils ont l'air pressés,
des fois ils sont aussi tout a fait à droite, complètement arrêtés
Je cherche plus à comprendre, ça doit être ça, je me sens dépassé !!!

Mdrr, il as pas peur le A sur voie de gauche, un seul exces de vitesse et il as plus de permis maintenant, j'applaudirai si je voit un gars me doubler en exces de vitesse et plus loin le voir arrêté par la gendarmerie

Il est clair qu'on achète pas le Gallopio pour sa vitesse de pointe.
Perso, jusqu'à 115 compteur, tout va bien;
au dessus, je sens pas le moteur à son régime optimum.
Pour avoir eu une moto Triumph pendant 10 ans, (jamais eu de compteur)
le régime moteur devient vite un réflexe.
C'est pas un mixeur avec interrupteur ON/OFF
Bon WE à tous

pour rappel

la modif galium n'est que le retour du moteur a sa puissance original

il fut baissé pour passer la norme EURO lors de l'import..

conso..j'ai jamais fait bien attention..car a chaque modif puissance correspond des modifs pneu..

origine...power systeme..passage a 31/11.5/15....modif galium...monte des 33"...

ma conso la plus basse fut un 11.6L il y a longtemps..
faut dire que le profil mud..ca consomme + mais avec les 33" je gagne + de 500tr moteur a la meme vitesse qu'avant..

coté compteur il surevaluait avant
(monte origine) 130 j'etais en reel a 120
monte en 31/11.5 >> 130(compteur)= 130
monte en 33" >>120(compteur)=130

Resserrage roulements de roue Av D, un peu embrouillé en enlevant le clip du moyeu,
alors qu'il n'y a pas besoin.
J'ai laissé un poil de jeu, sais pas si j'ai bien fait, disez-moi si connerie!
Aussi un magistral coup de graisse dans tous les graisseurs atteignables, ceux de l'arbre Av
m'ont laissé perplexe, va falloir faire du yoga!
Les disques font 19,4 d'épaisseur, je les trouve un peu maigres!
Rien trouvé côté tôles qui pourraient vibrer.
En repartant, la magie a du opérer, plus de bruit de tôle!!!
Merci pour vos tuyaux.

me suis battu avec un cuicuicucic..pendant 3 mois... je compatis..

Bonjour,
Tes voila ou passe le circuite des feux arrière et qui sont connecté dans la trape sous la banquette arrière:



Voici la fiche qui sert à connecter l'attache remorque (j'ai coupé les conenction de l'attache reporque, car avant que je demonte je ne savais pas comment c'était foutu):


Enfin là c'est l'autre partie qui viend se connecté dans la trape et qui viend des feux arrière:


Donc vu que j'ai la fiche pour te connecté facilement, en refaisant la connection des fils coupé, si elle t'interesse je te la donne

Super cool, t'est un chef Jean-Yves48,
Electromécano à la base, j'avoue avoir perdu pas mal de notions,
et ça me ferai gagner un temps fou.
Je suis plus qu'intéressé !!!
Je te contacte par MP.

Salut les gallopins
Oups, pas fait exprès (hum hum)
un petit bout de métal qui s' est logé dans mon tuyau de dépression de vanne EGR,
Essais, impec, pas un voyant de défaut ne s'allume.
Je jetterais un coup d'œil dans la tubulure d'admission plus tard, ça doit être Tchernobil dedans!!!

Dans la foulée, démontage du filtre à air (plein de poussière) et soufflette dessus,
re-essais, ya pas photo, il prends ses tours plus façilement, Gallopio demande de l'air.
Un Green (ou autre) doit lui faire grand bien.

Sinon ce sont les disques qui sont trop maigres, 19,7mm :
La revue teck donne un mini de 20,4, je suis donc bon pour un ensemble;
encore un truc qui a échappé au contrôle teck, faut dire qu'ils vont pas tout mesurer,
il leur faudrait 2 jours par bagnole !!!

Également un soucis de plafonnier, allumage unique sur ouverture des portes AR,
si qq'un a dejà vécu ça, son aide me sera précieuse
Voilà pour ce WE

Bonsoir,
Regarde tes contacteurs au porte avant si ils sont pas déconnecté ou encrassé

Salut Jean-Yves48
C'est ben sûr ce que j'ai regardé en premier, nettoyage puis coup de WD40,
rien à faire, j'ai plus qu'à monter dans le gallopio par l'AR !

demonte ton contacteur de feuillure ( tient par 1 vis )et regarde si le fil est branché derière