blocage differentiel

domfav · domfav le Mer 14 Mai - 21:54

peux ton mettre un blocage différentiel pour les croisements de pont?

ou comment s'en passer sans casser les arbres de roue ?

kilbil · kilbil le Mer 14 Mai - 22:50

domfav a écrit:
domfav a écrit:peux ton mettre un blocage différentiel pour les croisements de pont?

ou comment s'en passer sans casser les arbres de roue ?

Tu peux faire plus clair ,parce là je vois pas scratch

kilbil · kilbil le Mer 14 Mai - 22:58

Après réflection Idea

tu peux en croisement de pont parce si tu as une roue en l'air vue que débattements pas terribles tu ne resteras pas planté . Ca serre à ça le blocage .

Si tu as des croisements de fous vue que les roues sont toujours posées pas besoin de blocage .

kilbil · kilbil le Mer 14 Mai - 23:17

J'avais oublié , frein à main si t'as une roue en l'air ça aide .

Cool

gallo · gallo le Mer 14 Mai - 23:41

il n'y a pas de blocage "d'origine" sur le galloper

simplement un glissement limité Wink

maintenant OUI ca existe et c'est montable sur le galloper cheers

comme le signal kilbil, en cas de gros croisement et plus d'evolution car une roue avant et une roue arriere ne sont plus en contact

un p'ti coup de frein a main ca peut aider( ca a des limites quand meme) tongue

apres pour casser des arbres de roues.. scratch

faut deja y aller

c'est pas aussi sensible qu'un range ou suzuki les arbres sur le gallopio Cool

Jimmy 05 · Jimmy 05 le Jeu 15 Mai - 7:37

salut à tous ... lol!

pour nos gallopio, il y a pas besoin de blocage,de bons pneus, le glissement limité et un bon débattement ça suffit largement !! lol!

le reste c'est la dextérité et l'expérience du chauffeur... sinon c'est trop facile...

:::;;

Jean-Yves48 · Jean-Yves48 le Sam 17 Mai - 3:24

Jimmy 05 a écrit:salut à tous ...
pour nos gallopio, il y a pas besoin de blocage,de bons pneus, le glissement limité et un bon débattement ça suffit largement !!
le reste c'est la dextérité et l'expérience du chauffeur... sinon c'est trop facile...

Bonjour,
Sa dépend de l'utilité que l'on en as, car sa m'es arrivé plusieurs fois de me tanké en croisement de pont, avec l'avant qui patiné et l'arrière qui ne touchait pas d'un coté et l'autre qui patiné aussi et pour me sortir de ces galère je sort sans arrêt le cric-air que je cale sous l'attache remorque, le gonfle à fond et je balance mon Gallopio sur le coté ou un coup de première vu que l'avant adhere plus et pourtant j'ai des MUD-AT en BF-Goodrich.
Donc par la suite je pense me faire installer un blocage de différenciel ARB avec compresseur, mais ce qui me fait patiner pour le moment aussi c'est surtout le prix, lol!

car quand même pas donné.

gallo · gallo le Sam 17 Mai - 10:45

tu peut baissé l'indice de viscosité du pont arriere

le glissement se met plus vite en action Wink

baisse pas comme un fou... indice de 15 en moins.. rendeer

Jimmy 05 · Jimmy 05 le Sam 17 Mai - 12:33

salut à tous... lol!

c'est vrai que le croisement de pont c'est spécial et c'est pourquoi quand tu as plus de débattement à l'arrière (barre stab en moins) tu as moins de problèmes, la roue restant au sol plus longtemps...
il ne faut pas non plus oublier de dégonfler légèrement les pneus pour avoir une meilleure adhérence en tout terrain (1,5 bar pas moins sinon déjantage... scratch

depuis que j'ai rehaussé mon gallopio je passe nettement mieux dans les croisements
de pont et autres passages délicats...
:::;;

gallo · gallo le Sam 17 Mai - 12:45

malgres la rehausse de 50 et le body de 35
en compression max le pneu arriere vient a fleur avec le chassis

j'ose pas imaginé sans rien... c'est meme pas la peine.... geek

concernant un bloc a 100% type arb(commendable du tableau de bord via compresseur) ou detroit locker(mecanique )

j'ai pas de retour concernant des casses de transmissions sur nos gallopio.. cheers

Jimmy 05 · Jimmy 05 le Sam 17 Mai - 12:58

pour moi le différentiel à glissement limité suffit largement pour ce que je fait en tout terrain et le treuil m'aidera si ça va plus... scratch

comme j'ai des roues normales (235-75-15 en mixte et 225-75-16 en mud) le débattement est toujours super grand et pas de risqueq de toucher les ailes... lol!

gallo · gallo le Sam 17 Mai - 13:07

c'est pas faux !! alien

si je connaissais le con qui a monté aussi gros comme pneux !! lol!

vais peut etre monté 4 jantes en 31/10.5/15 pour quand je fait de la route..
car a 100% mud toute l'année.. je fatigue...

bouuuuhhhouuuuuuuuuu sur route.... geek

Jimmy 05 · Jimmy 05 le Sam 17 Mai - 19:00

ça c'est bien vrai que rouler toute l'année en mud c'est dur dur surtout si tu fais de la route avec... scratch

comme j'ai un jeu de chaque type : route, mixte et mud je les change en fonction de l'emploi prévu, sortie gadoue ou sortie par beau temps... quoique dans nos montagnes
c'est plus souvent terrain sec et rocailleux avec de temps en temps des trous d'eau
qui nous font bien plaisir sinon en hiver c'est la neige et la gadoue.... drunken

Jean-Yves48 · Jean-Yves48 le Sam 17 Mai - 19:08

Bonjour,
Lol, moi je trouve nickel de rouler en MUD-AT, je roule avec toute l'année et en même pas 1 an j'ai déjà fait 50.000 km et ils ont pas bougé les pneus.