retour terrain et PB boite vitesse

hier ce fut une journée de deception

1er grosse malheur avec le gallopio..

bloqué en marche arriere !! alors que le levier de boite indique point mort

au milieur du terrain ..

depose des caches de levier BT et Vitesse
ouverture des couvercles boite et fourchettes..


merci a mimi59 du gros gros coup de main et de ses connaissances

aux supporters

le PB c'est que ce mat pour le depart en balade vers les caps

au moment de partir..

RE idem !!!

suis donc at home a attendre demain que le magasin d'huile ouvre

pour vidange et nettoyage des billes..

C'est bête que ça n'a pas tenu, vous n'avez donc pas fait le RB, avec la pluie, la ballade aurait été sympas
Je t'es passé un mail avec une photo j'espère qu'elle t'aidera
L'après midi, soirée et la nuit était très sympas, nous avons aimé
A refaire sans les demis tours

lenteur de gps

qui me dit de tourner..apres l'embranchement..

bahhh oui .. faudra recidiver..

message recu

j'essais de repasser dessous..si y pleut put !!!

Merci Gallo, je me suis mis sous mon véhicule pour voir l'accessbilité des vis et je me suis aperçu d'une grosse fuite d'huile au niveau de l'alternateur sur la pompe de dépression. Pour moi aussi un peu de mécanique en prévision.

bon

vidange faite 2.2 litres

nettoyage de l'aimant en bas de boite .. leger depot mais pas de limaille

depose des ecroux pour acces aux ressorts

nettoyage au degrippant(je lui ai collé presque une bombe entre les deux cotés)

il apparait que

sur un coté le ressort est a fleur avant remise en place ecroux

l'autre depasse de 3 a 4 mm mais je sait pas lequel des deux est bon ..

laissé pendant ce temp la Boite ouverte, puis rincage a l'huile douce

fermeture et remise en huile

rentré maison .. 10 kms.. pas de gros cgangement .. mais ca a plus l'air de rester verrouillé..

a suivre si amelioration ..

vend galloper jamais TT

ras meca..

salut .Eh! Mimi59 , ta fuite, çà ne viendrait pas du joint de cache culbu. ? par ce que moi aussi çà pissait dans le secteur.

Noon non ça vient de la pompe derrière l'alternateur
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11272078

assistance de direction ..

un raccord ??

ou c'est le corp qui fuit ..

salut , attends Gallo ! si je ne me trompe pas, c'est la pompe d'assistance de freinage à cet endroit là?

accouplé a l'alternateur c'est une pompe d'assistance

mais j'ai un doute entre Direction assisté et frein ..

je penche pour DA... mais ..

c'est designé pompe a vide sur los manueles..


bon entre l'alternateur et la pompe il y a un torique.."LUI"

donc

ou c'est desserrer ou le torique est a changer ..

dans les deux cas .. il y a pas beaucoup de place..

ouaih:! de toutes façon va faloir qu'il démonte l'alternateur. mais je me demande si celà ne fait pas un moment que j'avais vu qu'il y avait un suintement sur mon pépére à cet endroit là?

vive le body lift..

si j'enleve ma roue droite je passe les mains entre le chassis et la carrosserie pour acceder a l'alternateur..

en enlevant les bavettes caoutchoucs:)

pas assez de place pour le sortir .. mais c'est plus pratique que par le dessus..

tiens mimi59 j'ai crapillé ça sur le pajero un petit tuyau sous pression qui va du filtre à huile au carter.

Vous étes sympas pour les indications mais j'ai déjà démonté 2 fois mon alternateur pour casse de charbon.
La pompe qui est derrière l'alternateur, c'est la pompe à vide de freinage et ma fuite c'est soit le joint torique que gallo parle soit le joint à l'intérieur de l'alternateur je verrai ça ce week end ce n'est pas trop grave j'en ai une d'avance
Ah au fait c'est par le haut que l'on retire l'alternateur, on retire le filtre à huile et le filtre à air et le passage est fait